谈到本年无缝钢管价格的起起伏伏，无缝钢管库存无疑是其背后的主导身分之一。库存到底如何，短期内有无持续降低的空间?带着这些问题，记者近期随西本新干线现货交易平台的专家一道，访问了上海部分地区的无缝钢管钢材仓库，欲望可以还原贸易商库存近况。 10月以来的沪上兰州无缝钢管钢材库存确有降低之意。但国内无缝钢管钢材信息平台——“钢之家”总经理吴文章的一席话让记者产生了去实地查询拜访的冲动，“如今的库存是鄙人滑，然则也要看是从多么程度下滑，下滑了若干。”言外之意，一时的库存降低难以决定无缝钢管走势，若钢材库存总量远超往年同期，短时光的更改不足以作为资金运作的标准。初冬时日，记者乘上海地铁3号线一路向北，渐近沿江地带时，远处密密麻麻的无缝钢管仓库随即映入眼帘。“行吊”们有条不紊地在载货卸货，忙得不亦乐乎。随行的业内人士向CBN记者介绍，钢材期货的上市，使无缝钢管产品有了同一标准，促使物流运输也有了质的飞跃，从而带动贸易商存货周转率的进步。该仓库给人的第一印象是“多而不满”，不少螺纹钢看起来还很新，显然是贸易商新进的货。在一堆螺纹钢旁边，记者翻开钢材瘦语上的标牌，上面赫然印着“海鑫，11月7日”。而在另几堆卷板和螺纹钢上，记者还发清楚明了马钢、沙钢、日照等钢厂11月到货的牌子，且邻近不少地块上的钢材已经发卖一空或者运往其他分支仓库。 而跑遍全部仓库，所见的大多是无缝钢管和线材等建筑用材，卷板等车船板用材仅有寥寥几堆，这似乎与表不雅数据显示的不甚雷同。因为根据国内多家现货平台的统计，今朝板材的库存压力应高于建筑用材。但记者也有另一种推想，即铁路沿线运输的无缝钢管仿佛要多于板材，沿江地区的板材比例可能会升高。
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